admin 
Mobilus bokštinis kranas buvo Hanso Liebherro, vokiečių išradėjo ir verslininko, užpatentavusio dizainą 1949 m., sumanymas. Nuo to laiko pagrindinė technologinė pažanga buvo perėjimas prie elektrinio valdymo, o ne hidraulinės jėgos aštuntajame dešimtmetyje. Dabar patiriame kitą pokytį: teleoperaciją.
Praėjusią savaitę Zachi Flatto, Skyline Cockpit generalinis direktorius ir vienas iš įkūrėjų, pakvietė mane į Lambertssono kranų sandėlį Vantoje. Zachi startuolis svetainėje turėjo demonstracinę krano teleoperacijos sprendimo sąranką. Jį sudarė antžeminė valdymo kabina su vairo bloku ir ekranais, kameromis ir nuotolinio valdymo įranga, sumontuota ant bokštinio krano. Valdymo blokas yra prijungtas prie krano optiniu kabeliu.
Valdymo kabinoje krano operatorius vairavo vieną iš aikštelėje esančių kranų. Priešais ją buvo trys ekranai, iš kurių atsiveria panoraminis vaizdas iš krano, taip pat atskiri kamerų langai, kuriuose buvo rodomos vežimėlio ir keltuvo gervės bei kabliukas. Taip pat buvo papildytos realybės informacija, dengianti pagrindinį vaizdą.
Sistema taip pat teikia nuotolinio valdymo įrankį: realaus laiko prietaisų skydelį, kuriame rodomi duomenys, surinkti iš kiekvienos prijungtos darbo vietos.
Operatoriaus mintys
Aš kalbėjau su demonstracinės sąrankos operatore Sonja. Ji yra profesionalė, turinti ilgametę bokštinio krano vairavimo iš aukščio patirtį. Sonja sakė, kad pirmą kartą išbandžius naują būdą susidarė įspūdis, kad žaidžiate vaizdo žaidimą, tačiau dabar jausmas beveik toks pat, kaip sėdint kabinoje.
Pasak Sonjos, vienas iš svarbiausių Skyline Cockpit pranašumų yra galimybė valdyti kelis kranus aikštelėje iš to paties valdymo bloko. Buvimas ant žemės su virtuvėle ir tualetu yra puiki premija operatoriui – nebereikia lipti aukštyn ir žemyn per darbo dieną.
Sonja mano, kad prieš pereinant prie virtualios versijos yra gerai turėti raumenų atmintį apie tradicinį veikimo būdą. Tačiau tai gali pasikeisti. Ji tiki, kad nuotolinis valdymas atveria karjeros galimybes aukštumą niekinantiems žmonėms ir net neįgaliesiems.
Pirmieji statybos prižiūrėtojų įspūdžiai
Turėjau galimybę pabendrauti su lankytojų komanda iš NCC. Vienas iš jų, Matti Tiihonen, sakė, kad egzistuoja tam tikras išankstinis nusistatymas prieš teleoperaciją, tačiau jie gavo atsakymus, kurie sumažino jų susirūpinimą. Taip pat naudos gavo prižiūrėtojai ir visa svetainė, o ne tik krano operatorius.
Jyri Pilvi iš NCC taip pat įžvelgė koncepcijoje potencialą ir nekantriai laukė patirties iš tikrųjų statybų aikštelių. Jis taip pat numatė ateitį, kurioje BIM modeliai galėtų papildyti teleoperaciją. Pilvi pastebėjo, kad naujos technologijos pradžioje gali turėti tam tikrų problemų. Tačiau net ir tradicinė operacija turi techninių problemų. Pavyzdžiui, elektros energijos tiekimo nutraukimas, deja, gana dažnas reiškinys statybvietėse.
Vienas iš demo metu iškilusių klausimų buvo sistemos veikimas atšiauriomis žiemos sąlygomis. Zachi užtikrino, kad temperatūra iki minus 20 laipsnių Celsijaus nesukeltų problemų.
Iš diskusijos su VKEKK komanda supratau, kad teleoperacijai nereikia papildomo operatoriaus sertifikavimo. Zachi pridūrė, kad „Skyline Cockpit“ jau atitinka kelis Europos ir JAV saugos standartus.
Apskritai šių potencialių klientų atsiliepimai buvo labai teigiami.
Skyline Cockpit fonas, dabartis ir ateitis
Po demonstracinės versijos Zachi pristatė trumpą pristatymą, pirmiausia paaiškindamas Skyline Cockpit pagrindą. Šis startuolis yra didžiausios Izraelio bokštinių kranų bendrovės „Skyline“, kuriai priklauso maždaug 250 bokštinių kranų ir kuriai priklauso dar šimtai pagrindinių generalinių rangovų šalyje, atskyrimas.
Skyline Cockpit nori įveikti tris svarbius tradicinio krano valdymo iššūkius: saugumą, operatoriaus gerovę ir efektyvumą.
Sprendimas sumažina su kranu susijusių nelaimingų atsitikimų tikimybę, užtikrina saugos taisyklių laikymąsi ir gali sumažinti draudimo įkainius. Jis padeda valdymui rinkti ir analizuoti veiklos duomenis. Integruojant BIM programas galima automatizuoti, o kelių kranų veikimas su vienu valdymo bloku padidina efektyvumą ir sumažina išlaidas.
Netrukus Skyline Cockpit integruos LiDAR technologiją, kuri realiuoju laiku suteiks 3D suvokimą apie darbo vietą. Tikslūs taškiniai debesys leis pagal situaciją automatizuoti krano darbą, įspėti apie pavojų saugai ir pateikti duomenis apie operatoriaus efektyvumą.
Kiti žingsniai Šiaurės šalyse
Demonstracija tęsiama Lambertssono sandėlyje, bet Zachi nekantrauja susipažinti su pirmąja Suomijos statybų aikštele. Be Izraelio, Skyline Cockpit turėjo pilotų Singapūre, jie pradėjo bendradarbiavimą su pirmaujančia kranų nuomos bendrove JK, o dabar ir Šiaurės šalyse.
Mano įspūdis apie Skyline Cockpit buvo labai teigiamas. Bet kuri įmonė, ketinanti naudoti sprendimą, turėtų atlikti verslo atvejo analizę, kurioje būtų įvertintos naujojo sprendimo, palyginti su esamu, sąnaudos, nauda ir rizika. Esu tikras, kad rezultatas bus palankus naujai alternatyvai.
