admin 
Šis garso įrašas generuojamas automatiškai. Praneškite mums, jei turite Atsiliepimas.
Niujorko gyventojai jau susiduria su Niujorko gubernatorės Kathy Hochul birželio 5 d. sustabdyti Manheteno spūsčių kainodaros programąkuri būtų atnešusi 15 milijardų dolerių Niujorko metropoliteno transporto tarnybos kapitalo investicijų programai.
MTA statybos ir plėtros prezidentas Jamie Torresas-Springeris šią savaitę žurnalistams sakė, kad agentūra turi sustabdė preliminarius Antrosios prospekto metro komunalinius darbus priestatas iki 125-osios gatvės. MTA gali prarasti 3,4 milijardo dolerių federalinę dotaciją projektui, nes iš agentūros reikia atitinkamų lėšų, kurios turėjo būti gautos iš rinkliavų plano. „Mes nenorime prarasti šio finansavimo, nors šiuo metu yra tam tikrų sudėtingų dalykų“, MTA pirmininkas ir generalinis direktorius Janno Lieber sakė birželio 10 d. spaudos konferencijoje.
Lieberis pridūrė, kad MTA turės sumažinti agentūros 2020–2024 metų kapitalo investicijų programą. „Tai nėra kažkas, ką darome lengvabūdiškai, bet mes tiesiog negalime sudaryti sutarčių be tam skirto finansavimo“, – sakė jis. Vietoj to, Lieber paaiškino: „Turime teikti pirmenybę gero remonto darbui, kuris užtikrina mūsų tranzito sistemos saugumą”.
Taip pat tame žiniasklaidos pranešime MTA vyriausiasis finansų direktorius Kevinas Willensas sakė, kad dvi kredito reitingų agentūros – „Moody's“ ir „S&P“ – „nurodė, kad perkrovos kainodaros trūkumas MTA buvo neigiamas. Jie nepakeitė mūsų reitingų ir neprivertė mūsų oficialiai stebėti, bet pakomentavo neigiamas pasekmes kreditui.
Tranzito sistemos jau seniai susiduria su įtampa tarp geros remonto priežiūros būklės ir plėtros, Niujorko universiteto Marrono miesto valdymo instituto programos direktorius ir transporto ir žemės naudojimo profesorius Ericas Goldwynas sakė „Smart Cities Dive“ birželio 11 d. Jis paaiškino, kad „priežastis, kodėl tiek mažai [tranist systems] per pastaruosius 50 metų išsiplėtė [is] nes visi pinigai buvo išleisti geros būklės remontui ir priežiūrai.
Fed galutinai pritaria perkrovos kainodaros planui
Nepaisant to, kad Niujorko gubernatorius birželio 5 d. sustabdė rinkliavų programą, birželio 14 d. Federalinė greitkelių administracija dar kartą patvirtino. galutinis patvirtinimas į planą.
FHWA iš naujo įvertino spūsčių kainodaros planą, atsakydamas į gegužės 23 d. MTA, Niujorko valstijos transporto departamento ir Niujorko miesto transporto departamento pareigūnų prašymą. Aplinkosaugos apžvalgą atlikusi federalinė agentūra laiške šiems pareigūnams pareiškė, kad „nustato, kad jokia papildoma aplinkos analizė nėra pagrįsta“.
FHWA 195 puslapių pakartotinio įvertinimo dokumente pažymima, kad rinkliavos nepadidintų kainos daugumai plataus vartojimo prekių, paveiktų tik nedidelę visos darbo jėgos dalį ir būtų sutaupyta kelionės laiko ir būtų užtikrintas patikimumas. Federalinis patvirtinimas nereikalauja, kad projektas būtų tęsiamas.
Kathryn Wylde, verslo pramonės ne pelno siekiančios organizacijos „Partnership for New York City“ prezidentė ir generalinė direktorė, išreiškė savo nuomonę. nusivylimas gubernatoriaus sprendimu birželio 5 d. pareiškime neribotam laikui sustabdyti rinkliavų planą. „Partnerystė Niujorkui“ birželio 6 d. paskelbtame pranešime nurodė, kad organizacija nepritarė gubernatoriaus planui padidinti darbo užmokesčio mobilumo mokestį padengti susidariusį tranzito finansavimo trūkumą. PMT moka darbdaviai. „Be spūsčių kainodaros rinkliavų, priklausomybė nuo PMT finansuoti visus MTA poreikius yra nepatvari“, – teigė organizacija.
Daugiau verslo, aplinkosaugos ir tranzito gynėjų reakcijų
Birželio 18 d. laiške Hochul, kurį pasirašė „Sierra Club“, „Aplinkos apsaugos fondo“, „Earthjustice“, „Evergreen Action“ ir „Conservation Voters“ lyderiai, gubernatorė buvo prašoma persvarstyti savo sprendimą ir vėl įsipareigoti įgyvendinti rinkliavų programą. „Jūsų siūlomas neribotas atidėjimas kelia didelę riziką siekiant Niujorko klimato tikslų ir būtinybei sumažinti eismo spūstis ir užtikrinti tvarų finansavimą prieinamesniam ir patikimesniam transportui“, – teigiama laiške.
Politikos apžvalgininko Charleso Stile'o nuomonės straipsnyje NorthJersey.com sakoma: „Pinigai, surinkti iš naujų mokesčių, būtų buvę išleisti metro ir autobusų, į kuriuos važiuoja daugelis Garden State keleivių, atvykusių į Manheteną, tobulinimui“, prieštarauja JAV argumentams. Rep. Joshas Gottheimeris, DN.J., kuris priešinosi perkrovos kainodaros planui.
Birželio 17 d. atmintinėje Hochul iš Riders Alliance, tranzitą propaguojančios grupės, teigiama: „Spūsties rinkliavos ir investicijos į tranzitą leis sutaupyti daug laiko ir sutaupyti sveikatos visiems niujorkiečiams – tiek 2 % važinėjančiųjų, kurie mokės mokestį, ir 98 %, kurie to nedarys.
